TOYOTARAV4EV将要停产,TESLA停止供应零组件
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TOYOTARAV4EV将要停产,TESLA停止供应零组件在这一波新能源革命中,所谓的替代能源(包括纯电动或燃料电池等)虽然是受惠最深的一个族群,但若以目前社会大众的用车习惯来看,仍旧是维持在一般燃油与複合动力作为主要的购车选项,像是以NISSAN Leaf这类最为热销的电动车款,其销售量与燃油车辆相比仍是有着一大段的差距,而若非政府投资补助也难以吸引一般民众购买。
TOYOTARAV4EV将要停产,TESLA停止供应零组件以TOYOTA来说,在2010年洛杉矶车展现身、2012年起正式贩售的RAV4 EV虽然是目前电动车市场中唯一一辆採用SUV级距的车款,就实际的乘载机能而言绝对不输市场上其他採用相同能源的车款,但终究RAV4 EV仍旧是採用代号XA30、第3世代的基础下去修改,第4代XA40在隔年,也就是2013年时现身,在这样新旧并行的销售策略下,纵使有着乾净的节能车格,消费者在屈就用车习惯之下也不免转而投向新世代车型的怀抱。
另一方面,RAV4 EV虽然搭载的是TESLA的电池技术,且以当时的时空环境下理应供应无虞(2012年时仅有Roadster一款,Model S也才刚开始交车),但在TOYOTA内部的计画里,原先预计在未来3年内,也就是在2015年时达成2600辆的销售量,但就近期公布的资料显示,自2012年开卖至今,结至2014年4月底止RAV4 EV也才就卖出不到1600辆的水準,1594辆的成绩不仅不尽人意,更是压倒停产的最后一根稻草。
然而身为电池零件供应商的TESLA目前也正因为Model S中国市场需求旺盛和供应M-BENZ B-Class Electric Drive量产所需而倍感压力,况且Model X在2015年就将现身交车,虽然先前早已揭示Gigafactory锂电池生产工厂的兴建计画,但就目前都还尚未正式破土动工的情况下,能够多挤出一点产能给自家生产使用那也是必然的。
TOYOTARAV4EV将要停产,TESLA停止供应零组件

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