ToyotaRAV4
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1990年代那幺美好,连那个时代面世的车也特别好看。丰田(Toyota)在1994年推出第1代RAV4,将带有未来感的硬线条,贯注至车身长度只约3.8米的3门小型四驱车之内,成功吸引了大量锺情型格四驱车但又想坐得舒服的都市人。在超过20年的发展历程中,RAV4型过,也迷失过,直到最近推出第5代型号,终于重拾硬朗线条,重回型格路线。

在SUV未成为车坛主旋律之前,部分日本车厂早已察觉高车身的四驱越野车,对不少城市人有着不可抗拒的吸引力,因此早在1990年代初便着手生产及推广这类车种。那时候SUV在香港仍未算是人所共知的车种名字,但善于变通的本地市场推广人员,为SUV创作了一个容易明白又贴题的称号──城市四驱,加上部分型号如铃木(Suzuki)的第1代Vitara在市场上率先录得不俗销量,故此当时已经吸引了不少本地车主购入作为日用座驾。

「城市四驱」外形 实用舒适

Vitara取得成功之后,其他日本车厂代理纷纷在香港引入城市四驱,其中丰田RAV4、本田CR-V及HR-V、三菱Pajero iO先后成为市场上的瞩目车款,其中第1代RAV4原本只推出3门型号,及后因应市场需求,加设了车身较长、空间较实用的5门版本,在全球多个市场取得理想的销售成绩。

丰田之后一直有推出新型号RAV4,不过由于欧洲车厂亦同时看中了SUV的巨大销售潜力,纷纷推出高质素的新款SUV抢攻市场,例如宝马X3、奥迪Q5,令RAV4以至其他日本车厂的SUV不再如之前般叫座;再加上第2、第3及第4代RAV4的外形设计愈趋保守,进一步降低了这款城市四驱先驱作品的吸引力及瞩目程度。

经历过一段颇长的「淡静期」,丰田2018年初在纽约国际车展发布了第5代RAV4。令人惊喜的是,新车的外形设计不再保守,採用了大量的「起角」立体线条,务求为新车带来有如第1代RAV4的未来化粗犷感,再次成功吸引车迷的目光。

同历代RAV4一样,新车仍然以房车底盘作为开发基础,但配置一个较高车身,是典型的城市四驱格局,一方面提供舒适的公路行车感,另一方面也能比房车更能应付不平坦的荒野山路,是一部能灵活适应不同路况的实用车款。

前轮带动版 平稳啱香港

香港代理于早前开卖新一代RAV4,首批预订价竟然低于26万(目前已因应市场反应轻微上调车价),配合抢眼的车头造型,再次吸引不少新车买家,据说目前已没有现货供应,交车期要排至下半年。

值得留意的是,虽然车名是RAV4,但来港型号只属前轮带动版本,换句话而言它并没有如之前的RAV4一样提供四驱功能,这亦是大部分车厂目前处理新款SUV的常见手法──「四驱车」只是外观包装,骨子裏其实是一部升高了车身的「5门房车」。不过,对于烂路其实不算多的香港来说,没有了四驱系统的RAV4可能更适合,因为这代表有利降低耗油量,而且也不用担心要维修结构较複杂的四驱系统。

香港版本RAV4採用了一副排气量约2公升的自然吸气引擎,最大马力为173ps,峰值扭力为203Nm,单纯从数字上来看会觉得这副引擎不算弱,但由于车重不算轻盈(超过1500kg),因此动力表现不算生猛,以正常模式行车时甚至会觉得它有点乏力。不过只要调至SPORT模式,引擎的输出特性便会变得较进取,足以满足一般驾驶者的要求,始终RAV4不是高性能跑车,总不能要求它为你带来刺激神经的爆炸力吧?

车厢宽敞 低于30万元

说到底,新一代RAV4最能吸引买家的是它的整体包装,应该要有的设备都有提供:有型硬朗的外形、线条耐看讨好的控制台、大面积的车顶天窗、剪裁称心承托力好的仿皮座位、宽敞实用的车厢空间、大容量行李尾箱、颇完善的多媒体音响及手机无线充电系统……虽然它的引擎动力表现未算带来太大惊喜,但作为日用座驾或「城市四驱」,新RAV4已经非常称职,再加上低于30万元(高级版本)的进取定价,难怪它甫到港便录得理想销量,可说是为日系SUV重拾一点昔日光辉。

Toyota RAV4规格

车型:5门5座位SUV

引擎:1987c.c.,直4,自然吸气

马力:173ps/6600rpm

扭力:203Nm/4400-4900rpm

传动:CVT无段变速自动波箱(附10段+/-波功能)

驱动:前轮带动

耗油:16.2km/L(平均)

长阔高:4600×1855×1685mm

轴距:2690mm

车重:1515-1590kg

售价:$269,500起

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